市郊铁路是一种介于地铁和城际铁路之间的城市轨道交通方式，主要用于中心城市沟通远郊区或卫星城。目前在国内，北京和上海都利用既有线开通了市郊铁路。
北京和上海市郊铁路比较成功
第一条线路北京市郊铁路S2线于年8月6日开通运营，截至年7月，北京市郊铁路运营线路达到4条（S2、怀密线、城市副中心线、通密线），市域内运营里程.5千米，车站22座。
上海的市郊铁路金山铁路于年9月29日正式开通运营，由上海南站至金山卫站，全长56.4千米，设9个车站，将上海市徐汇区、闵行区、松江区和金山区串联起来，设计最高时速千米/小时。
北京和上海的市郊铁路都具有以下特点：
1.沟通城市中心与远郊区
北京的延庆区是离城区最远的远郊区，距离太远不适合建设地铁，而建设城际铁路投资周期长，远水解不了近渴。年在京张铁路基础上开通的S2线，拉近了延庆同主城区的距离，成为最快捷最方便的进城方式，深受沿线的喜爱。而且S2线经过八达岭景区，不仅方便了旅游客流，每年春季花开漫野，风景如画，S2线驶过，被誉为开往春天的列车。即使目前京张城际铁路已经建成通车，S2线依旧在发挥其独特作用。
2.利用既有线开通
北京的市郊铁路利用京张铁路、京通铁路、京承铁路、京哈铁路以及部分专用线。上海则是利用了金山铁路。这些铁路都是既有客货两用铁路或者货运铁路。尽管需要进行一定的改造，但还是比新建铁路成本低很多。
3.地方政府补贴
既有线产权一般都属于国铁集团，地方政府开通市郊铁路每年都需补贴运营费用，包括运营车辆的购置，车站改造等。这样才能使得市郊铁路费用较低，车次多。
湖北省内4个老牌地级市可以尝试市郊铁路实现轨道交通
湖北目前地市中，鄂州市境内虽然已部分通地铁，但仍看作是武汉地铁。而宜昌和襄阳等地，准备多年，目前依然没有开工迹象。荆州市目前正在编制轨道交通线网，离开工更为遥远。市郊铁路，这种廉价的轨道交通方式，或许可以在这几个地市尝试。
1.宜昌
汉宜铁路与宜万铁路通车后，鸦宜支线宜昌东站至宜昌站目前已经废弃，可以开通市郊铁路连通宜昌主城区与城区东部。同时延伸至焦柳线沿线，将当阳、宜都、枝江也纳入宜昌城市轨道交通覆盖范围。
2.襄阳
汉丹线老河口至丹江目前已不开通客运，而汉十高铁也不经过此区域，可以利用这段开通市郊铁路，方便沿线出行。
3.荆州
浩吉铁路经过荆州下属的江陵、公安、石首和荆州机场，可以利用浩吉铁路开通市郊铁路。同时建议增建汉宜-联络线，引入荆州站。
4.黄石
黄石和大冶间有多条铁路专用线连通黄石港区和大冶市区，可以借此开通市郊铁路，加速黄石大冶融城发展。
目前湖北省内除武汉，其他城市均未开通地铁，但宜昌、襄阳已有具体规划，荆州、黄石、鄂州也有初步研究。地铁审批门槛高、运营成本高，中小城市必须量力而行、循序渐进。通过既有线富余运力开通市郊铁路，不失为一个快速实现城市轨道交通的方法。
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