不知道大家有没有发现，长城汽车这两个月一直在低调扩张国内产业布局。先是11月28日和11月29日，接连完成了临沂和扬州的整车及零部件生产基地项目签约仪式，在观众们还没有反应过来的短时间内，上演了业内惊叹的“长城速度”。
此前的今年10月份，长城汽车刚刚与大冶市政府签约，将长城汽车整车及零部件项目落户湖北黄石大冶市。两个月在三个城市落定三座整车及零部件工厂，长城汽车的迅猛扩张背后，内驱力是什么？
爆款刚需，长城汽车“卖得太好”
在诸多行业都在提倡轻资产布局方向的氛围下，很多人觉得长城汽车的做法“有点迷”。不过，这也在侧面印证了长城汽车财力雄厚且实力过人，了解长城汽车的朋友们都知道，长城汽车一向以严谨著称，断不会随意开启版图扩张，而在两个月内连续布局三大城市新工厂，背后只有一个原因——长城汽车的爆款太多，对生产力的需求产生了刚需。
关于这一点，只需要看看已落定的工厂投产的是什么车型，就可以倒推长城汽车布局新工厂的初衷。今年7月竣工投产的的湖北荆门工厂，就签下了坦克这个“大单”，作为长城汽车旗下“硬汉”车型，坦克火热的预售氛围之下，订单暴涨迅速突破台，这还不算后续上市后即将面临的更火爆的市场态势。
而从荆门工厂的12万规划产能来看，除了坦克，还有皮卡，以及两款MPV，以及将来的坦克、。如此强大的“爆款潜力矩阵”，还不包括哈弗、魏牌、欧拉、沙龙等品牌新车，长城汽车对开设新工厂的需求可想而知。
产业布局快节奏提速，长城汽车备战全新30年
再往前看，年10月投产的重庆工厂也同样见证了长城汽车旗下产品的爆款能量。长城汽车所生产的坦克和长城炮两款车型，也无一例外全部“卖爆了”。长城皮卡1-10月全球累计销售辆，其中一大部分来自于长城炮车型——长城炮1-10月全球累计销量突破10万辆，再一次蝉联皮卡市场桂冠；而今年1-10月坦克累计交付量也高达辆，实现月销过万就差临门一脚的坦克，从群众呼声到市场潜力空间，都十分可观。
而从刚刚落定三大新工厂来看，各方签约仪式上流露出的关键信息，也揭示了长城汽车正在谋划的是怎样一盘大旗。在全省知名的汽车及零部件产业基地扬州，已经形成了整车到配套、从研发到生产于一体的完整产业生态链。而长城汽车的落户，重点将构建多业态协同发展的新能源与智能汽车产业集群。再看临沂，长城汽车透露会将临沂整车生产基地项目打造成为以整车为核心、集合关键零部件、相关产业为服务的综合性基地。
可见，长城汽车三大新工厂落定，不仅将承担更多爆款车型的生产任务，更将在长城汽车加速向全球化智能科技公司转型过程中，实现国内产业布局的再一次明确分工，而在海外市场，长城汽车也通过俄罗斯、泰国、巴西等全球化工厂的布局，来满足海外日益增长的市场需求。据了解，今年前10个月，长城汽车海外市场销量突破11万，比去年同期增长了一倍有余。
我们有理由相信，长城汽车未来将用实际行动一步步实现目标，打消外界对其产能和市场需求的质疑，实现向“全球化智能科技公司”的完美转型。