我国在铁路建设上，一向秉持的原则是：开工建设一批，推动储备一批，规划研究一批，其用意就是要保持铁路建设的持续性和连贯性，加快建成我国现代化交通体系。湖北在铁路建设上，同样是秉持着三个一批的原则，对于那些在建的铁路项目和推动储备的项目，大家基本都已经知道，也就没有再说的必要了。
所以，我跟大家展望一下那些已经进入湖北省或者各个地级市规划，但尚未进入国家规划的远期铁路项目，为了便于大家理解，我把它分为鄂东、鄂中和鄂西三大部分。今天我们就来看看鄂东未来规划建设的4条铁路，其中3条为高速铁路，一条为快速铁路，将连通武汉以及6个地级市，黄鄂黄全国性综合交通枢纽将因之而诞生。
一、武九高铁
武汉至九江高铁是既是福银高铁的重要组成部分，同时也是长江中游城市群中心城市武汉和南昌之间沟通的主干道，对于加强长江中游城市群一体化发展具有重要的战略意义。但是目前，武汉至南昌高铁是由武九客专加昌九城际铁路组成的，其中的武九客专时速为公里，昌九城际铁路时速更是仅有公里，完全满足不了两大中心城市快速通达的目的。
所以，湖北省规划新建武汉至南昌的高速铁路，其中南昌至九江为京九高铁的重要组成部分，将新建时速公里的高速铁路，计划今年正式开工建设。而武汉至九江之间，也规划新建时速公里的武九高铁，固有的武九客专将用于开行城际列车。武九高铁线路预计和武九客专平行，将连通武汉、鄂州和黄石等三个城市，将助力黄鄂黄全国性综合交通枢纽的建设。
二、鄂州至罗田铁路
鄂东地区规划建设的第二条铁路是鄂州至罗田铁路。根据湖北省中长期铁路规划，将新建鄂州经过黄冈至罗田铁路，预计时速在公里至公里。鄂州至罗田铁路将由武九高铁鄂州站点引出，经过鄂州机场后过江进入黄冈市，并接入京九高铁的黄冈东站，然后继续往东至罗田。鄂州至罗田铁路连通武九高铁后，将黄冈、鄂州和黄石等鄂东三个地级市连通了起来，将成为黄鄂黄全国性综合交通枢纽的重要组成部分。
而且，鄂州至罗田铁路同时连通了京九高铁黄冈东站和武九高铁的鄂州站点，这样就可以形成黄冈、鄂州、黄石至九江的高铁线路。黄冈、鄂州、黄石至九江高铁线路，不管是作为京九高铁湖北段主线还是支线，对于优化区域铁路网、提升铁路的使用效率都具有重要的战略意义。
三、随麻安铁路
随麻安铁路是一条连通湖北和安徽大别山地区的区域性干线铁路，类似于经过幕阜山的常岳九铁路，它的建设对于改善大别山老区交通基础设施、加快该地区经济社会发展具有重要的战略意义。但可惜的是，随麻安铁路自从年召开了预可研审查会以后就一直搁置了，从此无人问津，而常岳九铁路三省却已达成了共识。
随麻安铁路的规划起于7年，原来计划修建的是一条时速公里的普速铁路。年，在湖北省和安徽省的共同推动下，随麻安铁路终于取得了重大进展，铁四院和铁总在湖北随州召开随麻安铁路预可研审查会；根据该会议确定，随麻安铁路为时速公里的客货两用快速铁路，由汉丹铁路随州火车站引出，经过广水、大悟、红安、麻城、罗田、英山、岳西、潜山、怀宁等地，最终接入安庆西站。
目前，国家非常重视大别山等革命老区的交通基础设施建设和经济社会发展，为此出台了多个相关的政策。在这种大的背景下，作随麻安铁路为大别山地区的区域主干道，它的建设不仅可以解决老区的交通出行，还能够带动这些地方的农业和旅游服务业的发展，具有重要的战略意义。所以，随麻安铁路有可能会重新启动，作为一条时速公里的客货两用快速铁路来建设，将在广水、大悟、红安、罗田、英山等城区建设；随麻安铁路将引入鄂州至罗田铁路的罗田站，然后经过英山至岳西，与岳西在建的六安至安庆铁路连通，从而形成随麻安铁路。
四、咸宁至蕲春城际铁路
鄂东地区远期规划建设的第四条铁路就是咸宁经过黄石至蕲春城际铁路。根据湖北省以及黄石、咸宁的远期规划，咸宁至蕲春城际铁路将由武咸城际铁路咸宁南站引出，然后往东走至大冶市，并接入武九客专的大冶北站，再跨越长江进入蕲春县境内，最终接入京九高铁蕲春南站。咸宁至蕲春城际铁路连通咸宁、黄石和黄冈等三个地级市，以及武九客专和京九高铁等两条高速，在黄梅东站接入合安九高铁后，形成了咸宁、黄石等地至长三角城市群的快速通道，从而加强鄂东南地区与长三角之间的交流与合作，有利于该地区经济社会发展。