台湾万象：大台北，这样管理停车
●管理程序清晰，停车场乱收费的现象较少
●*府站可查历年每个公有停车场收费总额
停车管理恐怕是所有大中型城市的共同困扰，包括台北、新北的大台北地区也不例外。日前，台湾媒体刊出一篇报道介绍，台北市大安区每月平均有2000件违章停车检举案，其中近半集中在忠孝东路三段、四段，有时部分路段甚至出现违章车并停三排、只剩一条车道可以通行的情景。而该路段大型百货、品牌店、酒吧云集，算得上台北市停车最艰困路段。大台北，是怎样解决停车难题、管理停车收费的呢？
学校花园地下建停车场，解决老旧住宅停车需求
实际上，就停车位总量来说，台北市目前并不低。台北市停车管理工程处(以下简称“停管处”)企划科科长张仲杰介绍，台北市停车场分为路边和路外两种，其中路外公有车位已达19.1万个。按照台湾行*主管部门1993年颁布的《改善停车问题方案》要求，公共停车场合理供给量应为车辆总数的15%至20%。台北市汽车登记数为72.3万辆，已超出其20%约4.7万个。
因此，目前台北市临时停车已可满足，较缺乏的是住宅内或附近的长期性停车。张仲杰说，实际上，新建住宅基本都设计了停车位，至少保证一户一个。较为困难的是一些老旧社区，因为规划量不足，很多车辆晚上就停在巷道上。目前台湾普遍的做法是，利用学校与公园的地下，修建停车场。
11月17日，台北市兰雅公园停车场正式启用。这座位于士林兰雅公园地下的停车场，可提供149格小型车停车位。据介绍，停车场不但为附近住宅提供停车方便，也希望可以缓解距此200米的士东市场停车需求。
同样，台北市松山高级工农职业学校校园临街一侧，一栋5层楼已经封顶，预计明年6月完工。这栋学校扩建的学生活动中心，地下附建了3层停车场(见图，本报孙立极摄)。台北市*府站公布的信息表明，活动中心2009年7月动工，共设计了239个汽车位、188个摩托车位。
张仲杰说，在城市规划中，学校和公园的选址一般都经过评估，根据人口或面积确定其位置和数量，所以一般都在住宅区附近。而学校建筑物地下最多利用一层做仓库，操场下面则不会使用，正好可以利用。因此，他们在学校或公园改扩建时，也规划修建地下停车场。虽然建设工期会延长，但停管处可以分担部分建设费用，学校或公园也就乐于合作。
当然，公园与学校对环境保护要求都较高，地下停车场也要有相应的配合。以兰雅公园停车场为例，为了保证公园中35棵老树不受地下停车场影响，公园兴建时，将覆土加深到3米。此外，减少了41个小型车车位，给树木足够空间。
停车费明文确定，调价要看半年流量大小
到台湾的人可能都会发现，城市里大多数马路边都会漆有红线或*线。红线是禁止停车标志，*线则是晚上8点后可以停车。张仲杰说，如果没有红*线，即使没有画停车框线，停车也不算违规。因为交通高峰期已过，也因为收费员要休息，所有路边停车部分也是到晚上8点就不再收费。
就数额来说，台北的临时停车收费和北京差不多。张仲杰介绍，依据1994年制定的《台北市公有停车场停车收费费率自治条例》，台北市临时性停车收费都在每小时10元至60元新台币(以下均为新台币，4.6元新台币相当于1元人民币)之间，视区域、流量和时间不同而不同。比如，时尚商圈西门町附近的中山堂，就是每小时60元，而一些偏僻地区则低至每小时10元。停车场价格核定后，会用标示牌明示在入口。同一地区停车费基本上差不多。
已订好的价格要调整，则需要经过一套程序。新北市永和区后溪里里长庄铭渊告诉，后溪里其它地方的停车费都是每小时20元，唯有信义路停车费被调至30元。他当选里长后，曾经通过永和区公所发文给新北市交通局，希望再降为20元。几天后，新北市交通局回函解释说，信义路定价30元是依据《台北县(新北市前身)公有停车场管理自治条例》的规定：如果收费时间内平均每单位使用率高于80%或低于50%，就要提高或降低费率种类、时段或停止收费。而考虑信义路自调为30元后，停车位的转换率已明显提高，民众可以更便利地利用路边停车位，因此维持不变。回函还附上永和区所有路段收费标准，让后溪里参看。或许正因为程序清晰，停车场乱收费的现象较少。
有优惠有浮动，停车费部分回馈停车场建设
当然，多收费情况也存在。最近，位于北投的振华公园停车场就被投诉里民月票出现两种价格。原来，考虑到住宅区的需求，停车场所在里居民购买月票要给予相应的折扣。比如，兰雅公园停车场位于兰雅里，户籍在兰雅里的里民购买月票可享七折优惠，为3360元；距离停车场300米内的三玉里、忠诚里、圣山里等居民，则是八折优惠。而振华公园停车场正是钻了这个空子。这家公有停车场属于委托外部公司经营。原本今年9月起，振华里民可享受七折优惠，不过公司只给知情里民以优惠，不知情者仍参照原来的八折。当然这件事很快被当地民意代表曝光，停管处立刻派员审查。
停车场收费也有浮动的时候，主要是作为调整车流的杠杆。张仲杰介绍，每年12月，台北都将在世贸中心举办资讯月(即电子产品展)，届时世贸中心人如潮涌，因此停车费会相应上调，每小时增加20元、30元，以鼓励大家尽可能搭乘公共交通工具前往。还有一些高峰路段，会在第一小时收费30元，第二小时40元，一直累加到60元为止。
公有停车场的收费怎么处理？在台北市*府的站上，可以查到历年来每个公有停车场的收费总额。比如，2010年共收入约32.18亿元，2009年则收入33.47亿元等等。张仲杰介绍，这些收入每年除固定交给市*府部分外，其余都纳入“台北市公有收费停车场基金”，专门用于公有停车场的兴建及管理等。(本报 孙立极 王连伟)