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为进一步做好城市公交与*石北站（客运枢纽站）的无缝对接，方便市民和旅客出行，市客管局在现运行13路、23路、29路、37路线的基础上，依据《*石市城市公共交通“十三五”发展规划》，近期拟新增2条、调整2条公交线路。
公示期：年11月19日至25日如有不同意见，请于公示期内将意见以书面形式反馈至*石市城市客运管理局业务二科。
42路（大冶北站—*石北站），线路走向：大冶北站—高铁大道—大棋路—宝山路—金山大道—圣明路—金山隧道—桂林南路—广州路—磁湖路—大泉路—伍家洪路—*石北站，全程17.5公里。沿途停靠站点：大冶北站、冯汉祝、樟树下、岳家嘴、张冲、鹏程小学（新增）、王茂堂村（新增）、何鼎丰村、金山还建点、沪士电子、奥山新城、美岛工业园、石林广场、李氏海、宏维星都、银河湾、湖北工程职院、龙湾一品小区、金广厦、广州路天新花园、啤酒厂、中医院团城山新院、肖铺、新西南花园东门、三九制药、*石北站，共26个。首末班时间：6：30—18：30。
新增原因：解决大冶市、开发区及广州路路段市民往返*石北站（客运枢纽站）乘车不便的问题。
43路（陈家湾公交停车场—*石北站）。线路走向：陈家湾公交停车场—颐阳路—沿湖路—老下陆铁道口右转—发展大道—伍家洪路—*石北站，全程14公里。沿途停靠站点：陈家湾公交停车场、医院、八卦嘴、牧羊湖、石料山、银湖月色小区、龚家巷磁湖南郡、十七中、胡家湾、山湖名城小区、张万有、张儒村、金山立交、李家坊（临时）、机电学校、白塔寺、市戒*所、陈百臻、彭家堑、谈山立交、地质勘测队、下陆中学、神牛路口、十五冶四公司、栗山路口、程金山、王寿村、铁铺小学、碎石厂、汪洋村、孚龙管业、*石车管所、程英拔湾、*石北站，共34个。首末班时间：6：30—18：30。
新增原因：解决沿湖路沿线市民往返*石北站（客运枢纽站）乘车不便的问题。
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调整2条公交线路
17路：从大桥公交停车场发车到马鞍山路口时，不再左转进入马鞍山路，改直行继续走大泉路，经过*石北站后左转进入磁湖路，到桂林北路，最后到广州路天新花园终点站。调整后取消刘家塘、饶家垄、皇姑岭停靠站点，增加广法禅寺、伍家洪、*石北站（大泉路）、三九制药、海事局、贾家坳、考试学院、义诚学生公寓停靠站点。
调整该线路主要是解决花湖大道、大泉路及团城山部分区域市民到*石北站（客运枢纽站）公交出行不便的问题。
27路：从水之梦发车到磁湖路青湖站后，不再右转走马鞍山路，改直行到海事局站后右转进入大泉路，经*石北站后回到马鞍山公墓终点站。调整后取消刘家塘停靠站点，增加饶家垄、皇姑岭、义诚学生公寓、考试学院、贾家坳、海事局、三九制药、*石北站（大泉路）、伍家洪、广法禅寺、马鞍山路口（西）停靠站点。
主要解决*石大道交通路至沈家营段及磁湖路部分路段市民到*石北站（客运枢纽站）公交出行不便的问题。
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城建君点评此次新增和调整的公交线路
1、43路（陈家湾公交停车场—*石北站）纯属鸡肋线路，全程与7路和23路重复（从起点站至老下陆跟7路全程重复，然后从老下陆至*石北站全程跟23路重复），走的路线也基本上是没有客流的地方，沿湖路从胡家湾开始就基本拆迁完成，然后一路向西基本都没客流，有客流也被7路密集发车率抢走。然后在老下陆开始又和23路重复，发展大道一带也基本没有客流，然后23路也加密发车间隔，43路在发展大道也抢不到客流。不得不说43路从我得知其线路走向就知道其存在性绝对不会长久，线路太绕加上其走向不是密集居民区，有这绕的闲工夫宁可转车也不坐，其命运也是和开通初期的37路一样运椅子，然后被迫改线，到时候可以看其客流情况。
2、17路和42路的问题，17路调整后可以说堪称完美，又可以增加运力，本来就是10.5米的大容量公交，既解决湖北理工学院宿舍可以直达万达广场的情况，也解决了鄂州花湖不能便捷到达*石北站的情况（可以少转一次车和直接通过大泉路到达*石北站）。不过17路在广州路和规划开通的42路（*石北站—大冶北站）完全重复，而且两条线路虽然都能到*石北站，但是走的都是相反方向。这就让广州路沿线的市民面临到底坐17路和42路到*石北站，因为17路和42路是相反方向，不能在同一个站台候车。理论上坐42路更快，但是开通初期的42路绝对发车间距长；17路虽然绕，但是发车间距短。如果42路在龙湾一品小区路口走白马路—苏州路—磁湖路就能基本解决这种尴尬，也填补白马路南段和苏州路西段前往*石北站的空白。希望客管处可以参考一下我的意见！
3、调整后的27路让*石大道（交通路—磁湖路）一带有公交前往*石北站，不过改的有点太牵强，客流看调整后的情况再评判。新增的42路意义还是比较大，解决了开发区无法直达*石北站的情况，不过在团城山的走向还有待完善，参考第2点的建议。之前说的47路（太子—*石北站）个人估计不会在开通了，根据42路的开通判断。
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延伸阅读：
城建君前天再次拿到第四次铁路大调图的最终确定稿，可以确定的是之前城建君发过的文章中提到的郑州东—杭州东两对高铁和西安北—杭州东一对高铁均于下次调图开行，开行的还有1对武汉—杭州东的动车组（临客，凭调度命令开行），1对宜昌东（汉口）—杭州东的动车组D/6，至上海虹桥的G/30高铁已确定*石和大冶充值成功。不过城建君要说明的是，之前城建君说新增一对至福州的高铁其实是一对动车组D/8升级为高铁G/4，其实就是没有新增，只是这对车改线升级成高铁。
令人惊喜的还有本来能到宁波的，结果因为要到杭州东换向影响杭州枢纽能力而不同意新增，但是明年底杭州南站的开通将解决*石没有高铁到宁波的情况，敬请期待明年底的调图。还有一对上海局担当的武汉—杭州东动车组，因为上海局没有车底而没有开通。郑州东—南昌西G/4也没有调整至沪昆高铁和京沪高铁运行，因为京广高铁紧张，还是走武九客专并双向停靠*石北站。南龙铁路也毙掉了本来要新开通经过武九的三对动车组。因为无车底（没有车开）。
总结：武九客专此次毙掉的车多达5对，也能说明武九客专还能开通更多车次和线路，未来杭*还将开通更多动车组和高铁，明年开通的汉十和昌吉赣高铁也能让武九客专和*石北站停更多车次。唯一不足的是，针对停靠越来越多的车次，*石北站要抓紧改扩建！！！
某楚晚报不知道看到这个消息是不是又要去咨询？？？欢迎欢迎，反正到时候卖票，可千万别发