浦星公路桥效果图。图片来源：上海城投
大芦线航道整治二期闵行浦江段浦星公路桥是*浦江进入大治河的第一座桥梁，为单跨米的下承式提篮系杆拱桥，在上海地区同类型桥梁中跨度最大的，单块构件最大重量达到吨，最大起吊高度离水面以上超过60米。
9月14日12点35分，由上海城投公路投资（集团）有限公司投资建设，上海建工集团股份有限公司承建的大芦线航道整治二期闵行浦江段浦星公路桥改建工程完成。新建跨大治河浦星公路桥合龙，实现主桥结构贯通。大芦线航道整治二期工程闵行浦江段自浦星公路桥西米处始，至闵行与浦东交界处止，全长5.69公里，是大芦线大治河段航道连接*浦江的首段。本次新建的浦星公路桥是*浦江进入大治河的第一座桥梁，为单跨米的下承式提篮系杆拱桥，在上海地区同类型桥梁中跨度最大的，单块构件最大重量达到吨，最大起吊高度离水面以上超过60米。工程于年四季度启动，在完成钢便桥和老桥拆除后，年7月14日开始主桥施工，期间历经12次封航、63天不间断施工。浦星公路桥构件吊装现场。图片来源：上海城投浦星公路是一条南北走向的交通主干道，早晚高峰交通压力大。为保障往来车辆（重车禁行）包括BRT车辆的正常通行，工程架设了临时钢便桥以疏通交通，并现场重新划分车道，增设醒目的交通引导标志，引导车辆安全快速通行。
大治河是上海市生活垃圾运往老港基地的主通道，但浦星公路桥改造工程需要在架设钢便桥、老桥拆除、建设新桥的各个阶段对大治河进行数次封航。为应对这一难题，工程对施工工艺流程进行规划，确保每次封航时间不超过6个小时，最大限度地减少了对大治河交通的影响。
除需要间歇性封航施工，浦星公路桥改造工程在老桥拆除阶段还面临大治河两岸场地有限的问题。为确保封航时间不超过原定计划，老桥的构件拆下后在北岸有限空间临时堆放，即时破拆、即行运走、再拆再运，保证工程顺利推进。
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