央视财经（记者李岩松）说起下周的市场，可能最受
华泰证券机械行业首席分析师章诚认为：合并后的中国中车将成为国内唯一高铁整车制造商，整合优势资源参与全球高铁项目竞争，中长期影响积极。具体分析有以下几点：1、后续两家公司将稳步整合管理团队、技术和研发等，突破或提升核心技术领域的国产化；2、整合供应链体系并统一采购标准，优化管理及竞争状况，压缩管理费用，改善盈利能力；3、提高国际市场竞争力，加快推进高铁“中国标准”的对外输出。
记者调取了中国南车停牌前一个月内各家券商发布的十余篇研报，各家券商研报的结论都是看好个股的前景。资料显示，中国南车合并中国北车后新增A股和H股股份分别约为.4亿股和23.47亿股，全部为无限售流通股。合并换股完成后，新公司中国中车总股本达.88亿股。其中，A股总股本约.18亿股，H股总股本约43.71亿股。根据停牌前价格计算，中国中车市值约为.87亿元，超过德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪等世界机车制造龙头企业，成为名副其实的交通轨道制造业“巨无霸”。
申银万国发布研报认为，按照各国高速铁路发展规划，预计到年，世界高速铁路总里程将超过5万km，未来7年内的新增里程将达到3万km以上，带来高铁直接投资将超过1.1万亿美元。中国高铁的竞争优势体现在丰富项目运营经验（全球50%/高寒、复杂地形等）、较低的建设和运营成本（国际三分之一）、不同运营速度与技术车辆型号齐全（高铁-KM/h），但目前，合并前的南北车海外业务收入占比均不超过10%，未来提升空间巨大。
申银万国看好铁路设备板块整体投资机会，尤其受益“走出去”及核心部件国产化的公司：首推中国中车。但也有分析认为，由于停牌前涨幅较大，中国中车复牌上市首日股价大幅波动的概率不大，但在合并后业绩预期的支撑下，股价下行的空间也相对较小。
高铁板块整体收益能否风光继续？
中国高铁在造价、工期、质量、性价比方面的优势十分明显，中国中车成立后，将大大提升我国高铁产业的国际竞争力，此外，中国高铁通过吸收消化，比较好地掌握了多种标准的生产能力，积累应对复杂多样环境的高铁建设的运营环境，从长远来看，中国高铁有非常好的“走出去”前景，这也给相关上市公司带来长足发展空间。
目前A股市场高铁概念股较多，从细分子行业来看，包括：1.铁路施工商及材料供应商：中国中铁、中铁二局、中国铁建、隧道股份等；2.铁路运输企业：铁龙物流、大秦铁路、广深铁路等；3.铁路整车：北方创业、中国中车；4.信号控制系统：世纪瑞尔、佳讯飞鸿、鼎汉技术、辉煌科技、远望谷等；5.各零部件及外部材料供应商：宝胜股份、新筑股份、时代新材、马钢股份、大冶特钢、晋西车轴等；6.客运服务：同方股份、广电运通、新北洋等。
正是投资者基于对高铁产业未来发展良好预期以及中国中车复牌这一事件性利好对板块刺激，近期有多只高铁概念股处于大单资金净流入状态。在资金的热捧下，相关个股前期已经有了大幅的拉升，因此也有分析师提示注意风险，不要盲目追高。
西南证券首席策略分析师张刚认为，由于停牌期间大盘走出一波行情，所以中国中车复牌后，将有补涨行情，但由于前期涨幅过高，所以本次补涨幅度有限，不宜期望过高。而就板块而言，之前板块已经反应透支，将有所回落，中车的复牌对整体市场影响有限。
联讯证券副总裁曹卫东认为中车复牌，央企强强联合、资产整合的大幕正式拉开。长期来看，中车的估值仍有进一步提升空间，但前期涨幅巨大，冲高震荡难免。核电，有色，煤炭等板块的股票，短期有资金介入迹象。新股申购资金回流也将对市场，形成向上的推动力。
来源：央视财经
本文编辑：李天路
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