随着中国市场在世界车市的地位逐步提高以及中国品牌近几年在各方面竞争力的显著提升，汽车界中的“中国力量”成为了一支所有人都无法忽略的生力*。而在诸多提升中，最为人津津乐道的当属外形颜值了，相当一部分国产汽车品牌已经由从最初级的仿制到自主设计的蜕变，更有一大批自主品牌SUV车型已经逆袭合资，获得了消费者的一致认可。当然，也有那么一些品牌还未摆脱现状依旧在走原来的老路，产品缺乏原创性，比如以模仿起家的众泰汽车。
每每提起众泰汽车，很多人的第一反应可能是保时泰或者众泰皮尺部等偏贬义的名字。的确，众泰在之前的发展道路中有一段时间会参考其他成熟厂商的设计方案来打造自己的产品，不过在争议声中他们也知道，这些只是一个年轻汽车品牌的迫不得已的权宜之计，企业最终的发展还是需要有着正向开发设计的能力，因此在遭遇销量危机后，众泰已经开启了原创化的道路，且将国际设计大咖AnthonyWilliams-Kenny收归靡下，并顺利打造出了几款原创度颇高的新车。看到这里可能有人会说，众泰已经摆脱皮尺部的称号了，那么为何还要说它在走原来的老路？实际上，众泰品牌确实已经走向了正向研发的道路，但众泰旗下的诸多子品牌却依旧在复制众泰以往的路线，比如刚刚成立不久的汉龙汽车。
这款汉龙汽车是什么来头？我想我们有必要为大家科普一下，这个汉龙汽车的背后其实就站着众泰，是众泰模式在湖北大冶的又一复制粘贴，与江西上饶的汉腾汽车，河北雄安的君马汽车，都同属于众泰系，背后的资本都是大名鼎鼎的黑旋风---铁牛集团。而汉龙汽车作为众泰系的一员，旗下的首款SUV产品“旷世”一经亮相就又让人感受到了一股熟悉的味道。那么这款新车除了外形复刻了路虎揽胜的设计之外，其他地方还有什么“亮点”呢？下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款新品。
与其它国产新品牌首款产品切入紧凑型SUV市场不同，汉龙汽车的首款产品旷世定位于一款中大型SUV，所以在外观设计方面它极力营造出磅礴大气质感。通过实车来看，汉龙旷世整体借鉴了路虎揽胜车型的设计元素，远远望去披有几分“国产揽胜”的韵味。细节方面，新车前脸采用了六边形大嘴式进气格栅设计，内部赋予多幅横向镀铬饰条进行点缀，整体造型霸气中又透露出一些时尚。而两侧扁平化的大灯组也巧妙地与前格栅连为一体，增加视觉整体性的同时也有效地拉宽了车头部分的横向视觉宽度。大灯组的光源上，虽然目前并没有确切的配置，但全LED光源无疑是会配备的。
来到车身侧面部分，新车车身采用了大量平直的线条进行勾勒，视觉效果比较阳刚硬朗。此外，车顶层次感较为明显，同时，一条笔直的腰线贯穿整个车身，使该车看起来张力十足。与此同时，汉龙旷世的A/B/C/D柱均采用了黑色涂装处理，从而营造出当下流行的悬浮式车顶设计，以增加时尚之感。轮圈造型上，汉龙旷世提供两款不同样式的20寸或21寸轮圈。
车尾设计并没有复刻路虎揽胜的设计，而是采用了一套横向布局的分体式尾灯组，中间部分还加入了嵌入式的宽幅镀铬装饰进行连接，增加精致感的同时也有效的拉伸了车尾的视觉宽度。排气系统方面，新车采用了双边双出排气。至于车身尺寸方面，单从实车来看就知道汉龙旷世是一款不折不扣的“大块头”，**mm的长宽高以及mm的轴距甚至要比长安CS95、荣威RX8要更大。反馈到内部驾乘空间上它的表现如何呢？
虽然拥有近5米的车长以及3米的轴距，但通过实车来看，它的后排空间并没有想象中的那么奢侈，当然也有一种可能是该车还拥有第三排座椅。而配置方面一直都是这类车型的杀手锏，行李架、天窗、前雾灯、前部雷达、ACC等都有配备。
驾驶舱设计方面，汉龙旷世的中控台造型比较简洁，中间部分加入了当下流行的大尺寸中控液晶显示屏，下方则为空调出风口，视觉效果十分和谐。此外，该车还配备了三幅运动方向盘、电子手刹以及一键启动可升降旋钮式换挡机构等。而做工用料方面，新车的中控台、门板、操作台、座椅等部位采用了较多的软性材质以及缝线工艺进行包裹，视觉上的档次感还是营造的比较到位。
最后动力方面，汉龙旷世将搭载由湖北大冶汉龙发动机有限公司所生产型号为TN4A20TDZ的2.0T发动机，其最大功率为马力（千瓦）。此外，该车未来将提供两驱和四驱版本车型。传动系统方面或将匹配8AT变速箱。
总结：前期依靠模仿积累原始资本，后期再走正向研发的道路，是众泰汽车摸索出来的一条路子。但在当下汽车市场下行的大趋势下，一些正向研发的高品质国产车型都没有百分百的把握会火，汉龙汽车的这种“众泰模式”很明显已经行不通了，即便这款“国产揽胜”可以圆不少人的路虎梦，但当消费者清醒后，谁还会为之买单？处于破产边缘的君马汽车已经发出了警告，汉龙汽车想要走的更远确实很难。