记得启典G1最早是在18年的广交会时作为大冶摩托的展车出现在广大网友眼前的，后来被传到网络上，让车友们激动不已，什么时候国产摩托里也能有这么帅气，干净利落的复古车了，当时可以说是国产车里最具有本田现代复古神韵的车型了，一时间赞美之声不绝于耳，但之后便是该车便了无音讯了。车友们普遍认为，这车是做出来外贸出口的，国内要买到还不知道等到啥时候呢。好在，大冶摩托没有辜负车友们的良苦用心，在19年末就设计定型完成，年一月份便正式开始量产，圆了很多车友的复古Café梦。
下面来看第一批车友的实际提车图片吧，感谢车友的图片。
这是售价元的铝轮版，是刚运过来准备拆铁架子的状态，所以方向把还未安装上。不过可以明显从车友的实拍图中感受到车的漆水质感和整车做工是非常可以的，不同于启典老款复古车V的哑光漆面，G1是亮光的漆面，高级是高级了，就是弄脏了实在不好擦啊。
车辆在加装电池，可能很多车友没有看过我之前的文章，在这里重复一下。KDG1分两个版本，铝轮版元，真空辐条轮版本元。配备高压缩比水冷发动机，最大功率13KW，滑动离合，博世ABS，正新全地形轮胎。出厂自带一体式保护杠，配备中央氮气减震。双USB口充电，手把护弓这些实用配置也都有。节前发货台KD平台车型，G1目前三种颜色，亮黑，磨砂黑，亮*。油箱20L，近公里续航，坐高mm，最小离地间隙mm。整备质量公斤。
买摩托车，买刚上市的摩托车，优点和缺点都很明显，优点是摩托车同样属于消费品，不过是耐用消费品类型，从某个角度讲，图就图个新鲜劲，比别人抢先体验到车的感觉是无法形容的，是有点美妙的。但缺点也很明显，就是刚上市的车型可能会有小的瑕疵和缺陷，工厂自己小规模测试测试不出来，批量上市时车辆基数大了就出现了故障瑕疵，这就是网友口中的“翻车”而国内摩托车厂商新车上市出现瑕疵的故障比例还不低，比如贝纳利小幼狮的链条响问题，还有大冶家升仕系列刚上市时的电控问题，都曾经困扰着第一批车主。
不过事情要分开看，不同的厂家不同的售后策略，不同的摩托车型号新上市的产品品控也是不同，比如G1，没有了U身上那套电控系统，虽然也是出现两例发动机渗油的故障反馈，但是启典摩托的售后给迅速处理了，出现问题后的售后处理的效率还是可以的。
↑辐条轮高配版G1，更有攀爬复古的感觉
启典的整体质量还是对得起这个配置和价格的，小编本人的KDV至今已近半年，接近公里了，长了不敢说，至少这里程之内表现很稳定，从未把我扔路上过，对得起这价格。至于到底要不要现在买？还是那句话，手头没车想早点买辆骑的，可以入手，早买早享受。如果性子比较谨慎，不能容忍一点瑕疵的建议等个一月两月再入手不迟。
这是同平台的U，可以看到摇臂和发动机部分以及排气位置与G1不同还是原先的香槟金，这便是启典升仕车厂的一个特色了，老板在网上与真正骑车的车友沟通，根据车友的反馈做一些调整，最终合力造出来的G1这车外观主要是黑色，真是酷酷的。
原厂自带护杠，省去一笔改装费了。可爱的车主表示，自己高，只能前脚掌着地，这车座高mm的确有点高，5转以后就有震动感了，还有就是空挡不是很好找，换挡还是挺顺的，滑动离合还是有效果的，对新手比较友好。作为启典车主小编来说两句，启典的车磨合期内空挡难找挂档生涩的确确有体会，与贝纳利的幼狮都在磨合期内的对比很明显，幼狮很好挂，启典就很生涩。好在公里后过了磨合期就顺畅多了，等公里后就更加顺畅了，这点需要注意。
车辆不矮，坐姿很正，20L的油箱cc的排量跑长途个KM没啥问题。据车主说，后视镜有点小，准备后期换掉，小编的V后视镜也是这种，的确面积小，需要适应。好在原厂预留了后视镜安装孔，改装方便。
总结：启典G1是一款一眼看过去就让人心动的车，各方面配置都非常高，虽然的售价让它在一众国产cc车型中鹤立鸡群，但不可否认，这依然是一部诚意满满的车。如果你喜欢复古车，准备买一辆入门，做通勤或者短途摩旅使用，那它真的很适合你。
你对这车有什么看法？欢迎评论告诉我。