进口摩托在国内的地位一直处于行业顶端位置，而国产摩托车在国内则时长处于下风，在摩托车圈子中的鄙视链同样如此。视大贸进口摩托真香，对国产摩托车不屑一顾，国产摩托就真的那么不堪一击吗？以一概全显然是愤青所为，国产摩托也有逆袭的时候，譬如升仕对宝马的逆袭之路。
在做对比之前首先简单介绍下两个品牌：
宝马BMW：
BMW汽车创建于年，自年开始进*摩托车，是全球少有的兼产摩托车的厂商之一，最早是以飞机发动机制造起家，目前已经是世界领先的豪华汽车品牌和摩托车品牌。
升仕ZONTES：
ZONTES属于广东大冶摩托车，大冶摩托成立于，旗下品牌除了升仕还包括启典、濠江等，目前是国内最大的摩托车生产基地之一。
多角度外观对比图
宝马GR是目前宝马摩托中排量最小的街车，采用整车进口的方式在国内上市销售，宝马系列目前只有街车版本很拉力车版本，后期可能会推出仿赛版本等等，由此可见国内小排量摩托车市场的火热程度。
升仕R1是升仕R街车的单摇臂版本，升仕系列是升仕的主打车型，该系列车型目前包括街车、拉力车、休旅车、太子车、其中除了太子车型，其他车型均由单摇臂版本可选，升仕也是国产首款采用单摇臂的摩托。
宝马大名鼎鼎大家都非常熟悉，旗下摩托也都是高档车型售价昂贵，无论是设计还是性能都属上乘。而升仕在之前名不见经传，突如其来的爆红被称作摩托界的网红，爆红的原因是给国产摩托带来颠覆性的改变，各种黑科技的加持以及大胆科幻的外观，完全改变以往国产摩托的保守中庸。
两车在外观设计上都是人见人爱的水平，宝马的简单大气秉承国际一流大厂风范，升仕科幻诡异给人一种超前的未来感。单摇臂的出现让升仕R1的视觉效果突破天际，且不论其可靠性质量几何，单是单摇臂出现在这个级别的车型上，就让它的外观立于不败之地。
整体视觉效果宝马GR略显单薄，外观上显得不是那么紧凑，可能和较高的座高和尺寸有关。升仕1设计紧凑整体视觉良好，但是线条设计略过于复杂有些凌乱的感觉。排气管中段的位置占据底盘大部分面积，可能影响离地间隙和通过性，而且并不是很美观。
车头方面两车的区别异常明显，宝马GR采用传统的远近光一体卤素大灯，转向灯则是使用LED形式，粗壮倒置金色前叉明显给外观增色不少。升仕R1的前脸科幻且具有杀气，大灯采用LED+透镜的设计且集成了LED转向灯，而且后视镜采用可折叠设计实用性大为提高。
宝马GR的后尾灯和后转向灯同样是采用LED的设计，外置式的后扶手更加实用，牌照架使用的是传统NK街车常见的款式。升仕R1的后尾灯和转向灯也采用LED设计，尾灯的形状呼应后座的轮廓更具有设计感，而且后挡泥的款式是目前国内比较流行的，挡泥效果也非常理想。
细节对比图
国产车的配置一直是走在同级进口车的前面，这一点无论是在汽车还是在摩托车上都能很好的体现出来。宝马GR仪表采用小面积单色LED显示屏，虽然够用但是略显落伍跟不上潮流。相反升仕GR1搭载的是一块大屏幕全彩TFT仪表，有四种显示模式可调，显示内容丰富且配备有蓝牙车机互联功能。
在整个前操作中控车把方面，宝马GR依然保持了简单大气的风格，质感很强左右手把按键简洁功能简单。相比较而言升仕R1的手把就要复杂的多，因为很多黑科技的使用导致多了很多的按键，比如油箱开关、坐垫开关、双闪开关、动力模式开关、以及调节仪表的按键等等，而且升仕R1采用的是无钥匙启动，全车没有钥匙孔的存在。
前刹车方面宝马GR配备了，mm单盘+BYBRE的对向四活塞辐射卡钳和两段不可关闭ABS，后刹车是单碟为对向双活塞卡钳+ABS。升仕R1搭配的是单刹车盘+单向双活塞卡钳的组合，后刹车是单碟+单向双活塞卡钳，前后均有BOSCH9.1MABS。
虽然说宝马GR的加长型铝合金后摇臂设计的也很有质感，但是遇到升仕R1粗壮的铝合金单摇臂瞬间黯然无光，单摇臂的逼格高摩友们都知道，两种摇臂方式各有所长，双摇臂和单摇臂的选择很多人心中应该都会偏向后者。
两车都是搭载的双顶置凸轮轴单缸水冷发动机，发动机排量仅为1cc的差距，但是升仕的最大马力和扭矩都要高于宝马GR，这也是为什么升仕备受摩友